共振機(jī)械碎石化技術(shù)是指采用共振破碎機(jī)對(duì)水泥混凝土板施加高頻低福的振動(dòng)能量，采用錘頭對(duì)水泥混凝土板進(jìn)行共振，使舊水泥混凝土板迅速產(chǎn)生破裂。這種施工技術(shù)主要是應(yīng)用在板塊完整性和結(jié)構(gòu)性較差的舊水泥混凝土路面破除中進(jìn)行。共振機(jī)械碎石技術(shù)具有較小的振動(dòng)影響、施工適應(yīng)范圍大、較高的施工效率等特點(diǎn)可以迅速破碎舊水泥混凝土板。破碎處理之后的碎石尺寸具有理想和均勻的特點(diǎn)。

共振碎石化技術(shù)是公路水泥混凝土路面再生利用的一種新技術(shù)，是公路水泥混凝土路面再生利用的合適方法。

該技術(shù)簡(jiǎn)化了施工工序，破碎碾壓后的水泥路面作為基層或底基層，可直接加鋪瀝青面層。共振碎石化技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)對(duì)舊板各層擾動(dòng)、破壞很小，能夠保持原有公路的承載力。由于它采用的是共振原理，它的能量被水泥混凝土吸收，不會(huì)把破碎的石塊砸入原有基層，因此維持了原有基層的承載力。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的情況，通過(guò)對(duì)比實(shí)驗(yàn)，共振施工的振動(dòng)感小于其他碎石化工藝。對(duì)舊板破碎更加徹底，結(jié)構(gòu)更加合理，破碎后它的上層粒徑絕大多數(shù)在6厘米以下，能有效防止反射裂縫;下層絕大多數(shù)在23厘米以下，為板體性較好但有許多裂縫的破裂層。它的裂縫是成一定角度的，形成了一種嵌鎖結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)與其它碎石化方式形成的垂直破裂結(jié)構(gòu)相比，有更大的承載力。也就是說(shuō)既能保證碎石化層仍有一定的強(qiáng)度，又能起到防止反射裂縫的作用。這種結(jié)構(gòu)是目前其他方法無(wú)法做到的。這種方法施工工期短，每天大破碎量在3000-4000平方米之間，破碎后即可鋪筑路面，交通封閉時(shí)間比挖除原有混凝土結(jié)構(gòu)層重新鋪筑路面的方式減少3-5 倍以上。

共振碎石化技術(shù)特點(diǎn)破碎后的碎塊尺寸理想均勻，上部較小，下部較大，碎塊紋路規(guī)則排列；采用高頻，寬振幅，破碎影響力大，可使鋼筋混凝土中的鋼筋完全與混凝土剝離；不丟棄原路材料，將原路材料再生利用；不損壞路基，不損壞地下設(shè)施，不損傷周?chē)ㄖ?；振?dòng)影響范圍小，施工適應(yīng)性大，能對(duì)市政、機(jī)場(chǎng)、港口和重要設(shè)施附近的公路進(jìn)行施工；采用小振幅，所以施工時(shí)產(chǎn)生的噪聲小，對(duì)環(huán)境污染小。